原标题：延崇高速北京段最长地道玉渡山地道今天贯穿
新京报快讯（记者 裴剑飞）连续穿越采空区、地质断层，还要战胜冬天施工时零下30摄氏度的低温，每天最多掘进1.5米。记者从首发集团得悉，通过660天的昼夜施工，今天（8月12日）清晨2点，延崇高速公路北京段最长地道——玉渡山地道双线全面贯穿。为了防备因地质条件杂乱而带来的突发状况，施工人员还给山体做了“B超”，提早预判危险源。
今天清晨2点，延崇高速公路北京段最长地道——玉渡山地道双线全面贯穿。拍摄/新京报记者 王贵彬
年末延崇高速公路北京段全线将通车
作为2022年冬奥会的重要交通保证工程，兴延高速和延崇高速合称“京礼高速”。全线通车后，延崇高速将成为京津冀交通一体化在西北区域的重要通道之一，构成北京西北方向第三高速通道。从北京市区到张家口的公路交通间隔将大幅缩短。现在，兴延高速现已于本年提早注册，并服务于世园会。
延崇高速公路(北京段)工程起点为北京市延庆区大浮坨村西侧，与兴延高速公路相接，终点在市界处与延崇高速公路河北段相接，全长约33.7公里，全线规划等级为高速公路。因为多为山区路段，规划行车速度80公里/小时，双向4车道。
依据现在的施工方案，延崇高速（北京段）将于9月30日全线贯穿。而依照北京市相关部分此前发表的工期方案，估计到本年年末，延崇高速公路北京段全线将完成通车。据了解，玉渡山地道是延崇高速的全线控制性工程，全面贯穿为延崇高速公路北京段建成通车奠定了根底。
施工人员挥旗、拉横幅，庆祝延崇高速玉渡山地道全线贯穿。拍摄/新京报记者 王贵彬
地质条件杂乱 施工人员给山体做“B超”
玉渡山地道是延崇高速公路（北京段）工程重难点和控制性工程之一，单线全长9.3km，属长大地道，其间进京段全长4607m，出京段全长4680m，该地道还设置一处斜井，长度为410m。
玉渡山地道。拍摄/新京报记者 王贵彬
山区筑路作业环境杂乱，进入玉渡山地道的施工区域前，需求驾车翻越一道长约50米，斜度挨近30度的砂石陡坡。刚到地道口，地道顶部就能看到一片片的水迹，脚下相同非常泥泞。向地道深处前行，泥水越来越多，抽水机不停歇地工作，向外排着水，马达的轰鸣声不绝于耳，面对面沟通也需求大声吼对刚才听得到。
“咱们构筑的玉渡山地道地质条件比较杂乱，地道连续穿越了浅埋破碎段、断层破碎段、富水空泛区、铁矿采空区等不良地质路段。”施工方中铁十六局相关负责人介绍，玉渡山地道涌水量大且围岩差。在斜井进入300米处时呈现涌水，进入主洞时涌水量继续加大，日排水量可达10000方以上，施工过程中常常遇到断层破碎带或断层角砾岩，给施工安全和进展形成很大困难。“针对很多涌水，咱们在洞内设备大直径排水钢管，架起抽水用电专线、添加大功率水泵，分级接力抽水。一起，在洞外设置多级沉淀池和专用清水设备，使用进倒虹吸原理处理了排水问题。”
因为玉渡山地道围岩极差，为确保安全快速的施工，施工人员结合岩层特色，使用地质勘探仪提早对掘进前方30米范围内的山体性质进行勘探，提早采纳办法防备突发状况的发作，浅显来说，就相当于给山体做了个“B超”。
施工人员在玉渡山地道内进行施工勘探。拍摄/新京报记者 王贵彬
地道内将设唤醒灯带 废旧轮胎混合沥青铺路面
作为延崇高速北京段最长的地道，玉渡山地道正式通车后也将采纳一系列人性化设备进步服务质量。据建设单位相关负责人介绍，类似于京礼高速石峡地道内设置的唤醒灯带和世园会风格的彩绘喷涂，玉渡山地道通车后也将进行一番“精装修”，设置用于避免司机犯困、分心的唤醒设备。
未来，地道内的路面也与一般高速公路路面有所区别，将使用废旧轮胎与沥青混合，制作成橡胶沥青，铺在路面上。与传统沥青比较，这种原料的抗疲劳、抗老化、抗低温才能都更胜一筹。此外，因为延庆区域雨雪气候较多，未来在玉渡山地道进出口的沥青路面的铺制中都将参加融雪添加剂，避免冰雪在路面凝聚。
新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬
见习修改 刘梦婕 校正 杨许丽回来搜狐，检查更多
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